近日,特斯拉长期研究合作伙伴、达尔豪西大学教授杰夫·达恩的实验室近期在《电化学学会杂志》SCI期刊上公布了一篇论文,称他所在的团队已经创造出了一种全新的电池设计。
(图片来自《电化学学会杂志》网站)
达恩任教的达尔豪西大学与特斯拉的合作是从2016年6月开始的,他所在的实验室团队已经为特斯拉贡献了大量的电池专利和论文。早在去年1月,特斯拉与实验室续签了为期5年的工业研究合作伙伴关系协议,这大概就是特斯拉动力电池技术突飞猛进的原因之一。
据小雷了解,特斯拉合作团队的研究重点并非电动汽车主流的锂电池,而是利用镍基电池(NMC)增加充电循环次数。研究发现,与磷酸铁锂电池(LFP)相比,平衡充电至3.8V的镍基电池拥有更好的库仑效率、充电衰减,以及更高的能量密度。在25摄氏度的使用环境下,理论寿命甚至可以长达100年。
(图片来自Pixabay)
大家比较关心的能量密度方面,镍基电池的表现也相当不俗,高达495Wh/L,高于磷酸铁锂电池的425Wh/L,这就相当于同等体积下,镍基电池的续航能力要比磷酸铁锂更强。
当然,大家要知道的是,只有在理想情况下,镍基电池的使用寿命才能达到理论上的100年,实际上电池工作环境、车主驾驶习惯等多种因素,对电池的容量衰减速度影响也很大。不过,小雷认为电池寿命能够维持30年左右,已经足以淘汰燃油车了。如果该团队搞出来的镍基电池能够如研究报告那样强大,并且可以大规模量产,必然可以有效推动电动车的普及。
(图片来自特斯拉官网)
如今国内燃油价格疯涨,但还是有很多人不愿意购买电动车,一方面是充电慢、充电难,另一方面则是电动汽车主要使用的锂电池,容量衰减的现象依旧比较严重,而且更换一块电池的代价实在太大,甚至能够抵上好几年的油费。
当下锂电池价格暴涨,特斯拉、宁德时代等企业都在致力优化动力电池结构,确保性能不下降的同时优化结构,降低制造成本。此外,这些电池大厂也在寻找一种能够替代锂电池,而且易取材、易回收的解决方案。在小雷看来,如果镍基电池能够在密度、使用寿命、稳定性等指标上超越锂电池,还是值得推广的。(封面图来自特斯拉官网)
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